Pont de Triana
Les Romains rejetèrent l’idée de relier les deux rives en construisant un pont stable. Les Arabes optèrent pour la solution d’un pont de nature non permanente, et c’est ainsi qu’en 1171, sous le règne du calife almohade Abu Yacub Yusuf, fut construit ce que l’on appelle le pont des bateaux, composé de treize bateaux attachés ensemble par des chaînes sur lesquelles reposaient de solides planches de bois.
Le pont des bateaux, composé de treize bateaux attachés ensemble par des chaînes sur lesquelles reposaient de solides planches de bois, a été construit en 1171.
Pont Isabel II
Son emplacement coïncidait avec celui de l’actuel pont Isabelle II, El Castillo, du côté de Triana et à hauteur de la porte du mur, du côté de la ville ; Ce n’est qu’en 1845, lorsque les travaux de construction du pont actuel ont commencé, que son emplacement a été déplacé vers la zone en face des arènes de la Real Maestranza.
Le dessin choisi était analogue à celui du pont du Carrousel, aujourd’hui disparu, qui s’élevait, à Paris, sur la Seine, qui avait été exécuté en 1834 par l’ingénieur français Polonceau. Le projet du nouveau pont du Guadalquivir a été confié aux ingénieurs français Gustavo Steinacher et Fernando Bernadet, qui travaillaient déjà à El Puerto de Santa María à la construction d’un autre.
Les matériaux utilisés étaient des piliers en pierre et en fer, sans l’utilisation de bois. Sur la rive de Triana, une grande rampe de confinement a été établie qui atteint la Calle de San Jorge. Il fut imposé que les moulages soient construits en Espagne, plus précisément à Séville, dans les ateliers des frères Bonaplata. La construction a commencé en 1845 et s’est achevée en 1852. L’inauguration a eu lieu le 23 février 1852 avec un défilé militaire. Le pont a été déclaré monument historique national le 13 avril 1976.
Un an plus tard, en 1977, il a été restauré selon un projet de l’ingénieur de Huelva Juan Batanero, dirigeant les travaux de l’ingénieur sévillan Manuel Rios Pérez. En raison de cette réforme, un nouveau pont a été installé et les arcs ont cessé d’avoir une fonction structurelle, restant des éléments purement décoratifs. Il a été rouvert le 13 juin 1977.
