Triana-Brücke
Die Römer lehnten die Idee ab, die beiden Ufer durch den Bau einer festen Brücke zu verbinden. Die Araber entschieden sich für die Lösung einer nicht dauerhaften Brücke, und so wurde 1171 unter der Herrschaft des Almohaden-Kalifen Abu Yacub Yusuf die so genannte Bootsbrücke gebaut, die aus dreizehn Booten bestand, die mit Ketten zusammengebunden waren, auf denen starke Holzplanken ruhten.
Die Bootsbrücke, die aus dreizehn Booten bestand, die mit Ketten zusammengebunden waren, auf denen starke Holzplanken ruhten, wurde 1171 gebaut.
Brücke Isabel II
Ihr Standort fiel mit dem der heutigen Brücke Isabel II, El Castillo, auf der Seite der Triana und auf Höhe des Mauertors auf der Stadtseite zusammen; erst 1845, als die Arbeiten zum Bau der heutigen Brücke begannen, wurde ihr Standort auf den Platz vor der Stierkampfarena der Real Maestranza verlegt.
Man entschied sich für ein ähnliches Design wie bei der heute nicht mehr existierenden Carrousel-Brücke in Paris über die Seine, die 1834 von dem französischen Ingenieur Polonceau gebaut worden war. Das Projekt für die neue Guadalquivir-Brücke wurde den französischen Ingenieuren Gustavo Steinacher und Fernando Bernadet anvertraut, die bereits in El Puerto de Santa María mit dem Bau einer anderen Brücke beschäftigt waren.
Die verwendeten Materialien waren Stein und Eisenpfeiler, wobei kein Holz verwendet wurde. Am Ufer der Triana wurde eine große Stützrampe gebaut, die bis zur Calle de San Jorge reichte. Man beschloss, die gusseisernen Teile in Spanien, genauer gesagt in Sevilla, in den Werkstätten der Gebrüder Bonaplata anfertigen zu lassen. Der Bau begann 1845 und wurde 1852 abgeschlossen. Die Einweihung fand am 23. Februar 1852 im Rahmen einer Militärparade statt. Die Brücke wurde am 13. April 1976 zum Nationalen Historischen Denkmal erklärt.
Ein Jahr später, 1977, wurde sie nach einem Projekt des Ingenieurs Juan Batanero aus Huelva und unter der Leitung des Ingenieurs Manuel Rios Pérez aus Sevilla restauriert. Im Zuge dieser Renovierung wurde ein neues Deck eingebaut, und die Bögen hatten keine strukturelle Funktion mehr, sondern waren nur noch dekorative Elemente. Die Wiedereröffnung fand am 13. Juni 1977 statt.